SAF: alternatieve vliegtuigbrandstof

Vliegtuigen hebben brandstof nodig om te vliegen. Maar vliegen op brandstof zorgt voor schadelijke uitstoot, zoals CO₂. Dit broeikasgas houdt hitte vast en warmt de aarde op. SAF is een beter alternatief voor gewone vliegtuigbrandstof. Het is minder schadelijk voor het milieu. Ontdek de voordelen van SAF.

Wat is SAF?

SAF staat voor Sustainable Aviation Fuel. Het is een beter alternatief voor gewone vliegtuigbrandstof. SAF is minder schadelijk voor het milieu door hoe het wordt gemaakt. En het helpt de luchtvaart minder afhankelijk te worden van fossiele brandstof.

Waarom is SAF beter?

SAF heeft 3 voordelen:

  • Het wordt gemaakt van restafval, zoals gebruikte frituurolie.
  • Het stoot minstens 65% minder CO₂ uit dan gewone kerosine (over de levenscyclus).
  • Het veroorzaakt minder andere schadelijke uitstoot, zoals fijnstof en zwavel.

De CO₂-besparing geldt voor de hele levenscyclus. Dit betekent: van het maken van de brandstof tot het verbranden ervan. Tijdens de vlucht zelf stoot SAF evenveel CO₂ uit als gewone brandstof. Het verschil zit in waarvan SAF wordt gemaakt.

Open alles

Om de CO₂-impact van brandstoffen te vergelijken, kijken we naar de hele levenscyclus. Dus niet alleen wat er tijdens de vlucht uit de motor komt. Maar ook hoe grondstoffen worden gewonnen, verwerkt en vervoerd. Bij plantaardige grondstoffen nemen we mee dat ze tijdens hun groei CO₂ uit de lucht opnemen.

De SAF die wij inkopen, wordt vooral gemaakt van gebruikte frituurolie. Dit is een afvalproduct, grotendeels van plantaardige oorsprong. De CO₂ in deze olie hoort bij het eerste gebruik (het bakken van patat). Bij het maken, vervoeren en verbranden van SAF komt wel CO₂ vrij. Maar over de hele levenscyclus is de CO₂-uitstoot minstens 65% lager dan bij fossiele brandstof.

Daarnaast komt bij fossiele brandstof koolstof vrij die miljoenen jaren in de grond lag opgeslagen. Dat zorgt voor extra CO₂ in de lucht. Het hergebruik van frituurolie doet dat niet. Ook daarom heeft SAF een lagere CO₂-impact.

Naast CO₂-uitstoot heeft vliegen ook andere schadelijke gevolgen. Denk aan de uitstoot van fijnstof en zwavel die slecht is voor de luchtkwaliteit. En het ontstaan van vliegtuigstrepen (contrails) die bij dragen aan de opwarming van de aarde.

SAF voldoet aan dezelfde technische eisen als gewone kerosine en is net zo veilig. Alleen bevat SAF minder onzuiverheden. Daardoor komt er tijdens de vlucht minder zwavel en fijnstof vrij. Dat is beter voor de luchtkwaliteit rond luchthavens. En vliegtuigstrepen kunnen minder snel ontstaan, omdat deze zich rondom fijnstofdeeltjes vormen.

Volgens onderzoek van NASA kan een mix van 50% SAF en 50% fossiele kerosine zo'n 50% tot 70% minder vliegtuigstrepen opleveren dan bij 100% fossiele kerosine.

Welke SAF gebruikt KLM?

We gebruiken alleen SAF die voldoet aan strenge EU-regels voor duurzaamheid:

  • Minstens 65% minder CO₂-uitstoot dan gewone brandstof (over de hele levenscyclus)
  • Geen concurrentie met voedselproductie
  • Geen bijdrage aan ontbossing

We volgen deze regels voor alle SAF die we wereldwijd inkopen. In 2024 was de CO₂-uitstoot van onze SAF zelfs 92% lager dan die van gewone brandstof (over de hele levenscyclus).

Open alles

Bij het inkopen van SAF kijken we niet alleen naar CO₂-uitstoot, maar ook naar de herkomst van grondstoffen en de bredere impact op mens en milieu. Daarom gebruiken we bijvoorbeeld geen SAF gemaakt van palmolie, sojaolie of hun bijproducten.

Alle SAF die we inkopen voldoet aan de eisen van:

Hoeveel SAF we nu gebruiken

Vliegen is nu niet duurzaam. Er is nog te weinig SAF beschikbaar om de impact van de hele luchtvaart echt te verlagen. Ook is de SAF-markt nog in ontwikkeling, waardoor prijzen schommelen.

Voor vluchten vanuit Europa voegen we 2% SAF toe. Dit is verplicht volgens Europese regels.

In 2025 bestond 4,6% van onze wereldwijde brandstofmix uit SAF. Dat kwam deels door een gunstige SAF-markt. Een mooie eerste stap. We werken samen met andere bedrijven om steeds meer SAF te gebruiken.

SAF in uw ticket en extra SAF

In uw ticket zit al een milieutoeslag. U kunt ervoor kiezen om bij te dragen aan extra SAF.

Hieronder leggen we uit hoe de toeslag werkt, hoe u extra SAF aan uw boeking toevoegt en wat er met uw bijdrage gebeurt.

Milieutoeslag in uw ticket

Vanaf 2025 moeten brandstofleveranciers minimaal 2% SAF leveren op Europese luchthavens. Luchtvaartmaatschappijen hebben ook te maken met hogere kosten door milieuregels en de overgang naar vliegen met minder uitstoot. Daarom zit er een milieutoeslag in uw ticket.

Het bedrag hangt af van uw reisklasse en de afstand van uw vlucht. U vindt het in de reisgegevens van uw ticket onder ‘Milieutoeslag’. Vergelijkbare regels van overheden in andere landen kunnen ook invloed hebben op uw ticketprijs.

Vrijwillig bijdragen aan extra SAF

U kunt bijdragen aan extra SAF. Deze bijdrage komt boven op de milieutoeslag in uw ticket en helpt ons om meer SAF te kopen.

Bent u Flying Blue-deelnemer? Dan ontvangt u 1 XP voor elke EUR 10 of 2.000 Miles die u bijdraagt.

Voeg extra SAF toe aan uw boeking

U kunt tijdens het boeken extra SAF toevoegen. Heeft u al geboekt en wilt u alsnog bijdragen aan extra SAF? Dat kan via Mijn Reis.

Draag bij aan extra SAF

Hoe bijdragen aan extra SAF werkt

We berekenen hoeveel brandstof er per passagier nodig is voor uw type vlucht en reisklasse. Voor een deel daarvan kunt u bijdragen aan extra SAF. Bijvoorbeeld 30% van uw brandstofverbruik.

Uw bijdrage gebruiken we volledig om extra SAF te kopen. Dit komt bovenop de 2% SAF die verplicht is volgens Europese regels. We voegen deze extra SAF binnen 12 maanden toe aan de brandstoftanks van de luchthaven.

Open alles

We berekenen uw SAF-bijdrage op basis van:

  • Het geschatte brandstofverbruik per passagier
  • Onze SAF-prijs

Bij het berekenen van het brandstofverbruik kijken we naar verschillende dingen. Bijvoorbeeld type vliegtuig, afstand, gewicht aan boord, aantal passagiers en uw reisklasse.

Onze SAF-prijs passen we regelmatig aan op basis van ontwikkelingen in de markt.

Bekijk de SAF-prijzen per bestemming

Wilt u bijdragen aan extra SAF? Dan laten we een schatting zien van hoeveel CO₂ uw type vlucht per passagier uitstoot. Ook ziet u hoeveel minder CO₂-uitstoot we verwachten door uw bijdrage. We berekenen deze schattingen met onze CO₂-calculator.

Benieuwd naar de geschatte CO₂-uitstoot van uw vlucht? U ziet het in Mijn Reis of wanneer u een vlucht boekt.

Elk jaar controleert accountantskantoor KPMG onze manier van rekenen. KPMG kijkt of we onze methoden op de juiste manier gebruiken. En of ze de internationale richtlijnen volgen. De details van deze controle vindt u in het rapport van KPMG.

Onze nieuwste methoden en auditrapport (beide in het Engels):

Zit er SAF in mijn vliegtuig?

We kunnen niet precies zeggen hoeveel SAF er in uw vliegtuig zit. Dat komt doordat we werken met een systeem dat mass balancing heet.

Zo werkt het:

Betaalt u voor 30% extra SAF? Dan kopen we voor dat bedrag extra SAF en voegen die toe aan het brandstofsysteem van de luchthaven. Deze SAF gaat niet in uw vliegtuig. Maar in uw vliegtuig kan wel extra SAF zitten die eerdere passagiers hebben gekocht. Zo helpen we samen de gemiddelde CO₂-uitstoot van vluchten te verlagen.

Wat gebeurt er met mijn bijdrage?

  • We gebruiken uw bijdrage volledig om extra SAF te kopen.
  • Deze SAF komt boven op de verplichte 2% SAF voor vluchten uit Europa.
  • Dit verandert niets aan uw vlucht. Maar het helpt wel om de gemiddelde CO₂-uitstoot van vluchten te verlagen.

Meer doen om uw impact te verminderen?

U kunt de impact van uw reis verkleinen. Het beste werkt dit: reis (een deel) met de trein, bus of elektrische auto in plaats van het vliegtuig. Voor sommige routes werkt KLM samen met hogesnelheidstreinen.

Soms is vliegen de enige of beste optie. Dan zijn er kleine dingen die ook helpen. Bijvoorbeeld reizen met lichte bagage of uw eigen waterfles en koptelefoon meenemen.

U kunt ook bijdragen aan projecten voor natuurontwikkeling. Dit verandert de milieu-impact van uw vlucht niet. Maar het helpt wel bij het herstel van natuurgebieden.

Lees meer over natuurontwikkeling

Veelgestelde vragen

Open alles

SAF is een alternatieve vliegtuigbrandstof, gemaakt van afval en restmaterialen. Bijvoorbeeld gebruikte frituurolie. Daardoor stoot SAF over de hele levenscyclus minstens 65% minder CO₂ uit dan fossiele brandstof.

We mengen SAF met gewone vliegtuigbrandstof. Voor vluchten vanuit Europa voegen we minimaal 2% SAF toe. Dit moet volgens Europese regels. U kunt ons helpen om meer SAF te gebruiken.

SAF wordt gemaakt van verschillende soorten afval. Bijvoorbeeld:

  • Gebruikte frituurolie
  • Gemeentelijk afval
  • Landbouwresten

Je kunt SAF ook maken door opgevangen CO₂ te mengen met waterstof uit groene stroom. Deze (synthetische) vorm van SAF is nog in ontwikkeling. 

We gebruiken nu vooral SAF van oude frituurolie.

Voor verre vluchten hebben vliegtuigen nog steeds brandstof nodig. SAF helpt om de impact van vliegen te verlagen, totdat er andere oplossingen zijn. Bijvoorbeeld waterstof of elektrisch vliegen.

Tot die tijd is het belangrijk dat we meer SAF gebruiken. Daarom moet er meer en goedkopere SAF beschikbaar komen.

U kunt tijdens het boeken bijdragen aan extra SAF. Heeft u al geboekt en wilt u alsnog bijdragen? Dat kan via Mijn Reis bij 'Extra opties'.

We gebruiken uw bijdrage volledig om meer SAF te kopen. Deze SAF voegen we binnen 12 maanden toe aan het branstofsysteem van de luchthaven. Dit komt boven op de 2% SAF die verplicht is volgens EU-regels.

We zijn ons bewust van de klimaatimpact van vliegen. Daarom werken we aan het verbeteren en vernieuwen van onze operatie. Dat vraagt om grote investeringen en dagelijkse keuzes die onze uitstoot helpen verminderen.

We blijven daarom investeren in:

Ontdek alles over duurzaamheid bij KLM