SAF: alternatieve vliegtuigbrandstof
Wat is SAF?
SAF staat voor Sustainable Aviation Fuel. Het is een beter alternatief voor gewone vliegtuigbrandstof. SAF is minder schadelijk voor het milieu door hoe het wordt gemaakt. En het helpt de luchtvaart minder afhankelijk te worden van fossiele brandstof.
Waarom is SAF beter?
SAF heeft 3 voordelen:
- Het wordt gemaakt van restafval, zoals gebruikte frituurolie.
- Het stoot minstens 65% minder CO₂ uit dan gewone kerosine (over de levenscyclus).
- Het veroorzaakt minder andere schadelijke uitstoot, zoals fijnstof en zwavel.
De CO₂-besparing geldt voor de hele levenscyclus. Dit betekent: van het maken van de brandstof tot het verbranden ervan. Tijdens de vlucht zelf stoot SAF evenveel CO₂ uit als gewone brandstof. Het verschil zit in waarvan SAF wordt gemaakt.
Om de CO₂-impact van brandstoffen te vergelijken, kijken we naar de hele levenscyclus. Dus niet alleen wat er tijdens de vlucht uit de motor komt. Maar ook hoe grondstoffen worden gewonnen, verwerkt en vervoerd. Bij plantaardige grondstoffen nemen we mee dat ze tijdens hun groei CO₂ uit de lucht opnemen.
Daarnaast komt bij fossiele brandstof koolstof vrij die miljoenen jaren in de grond lag opgeslagen. Dat zorgt voor extra CO₂ in de lucht. Het hergebruik van frituurolie doet dat niet. Ook daarom heeft SAF een lagere CO₂-impact.
Naast CO₂-uitstoot heeft vliegen ook andere schadelijke gevolgen. Denk aan de uitstoot van fijnstof en zwavel die slecht is voor de luchtkwaliteit. En het ontstaan van vliegtuigstrepen (contrails) die bij dragen aan de opwarming van de aarde.
SAF voldoet aan dezelfde technische eisen als gewone kerosine en is net zo veilig. Alleen bevat SAF minder onzuiverheden. Daardoor komt er tijdens de vlucht minder zwavel en fijnstof vrij. Dat is beter voor de luchtkwaliteit rond luchthavens. En vliegtuigstrepen kunnen minder snel ontstaan, omdat deze zich rondom fijnstofdeeltjes vormen.
Welke SAF gebruikt KLM?
We gebruiken alleen SAF die voldoet aan strenge EU-regels voor duurzaamheid:
- Minstens 65% minder CO₂-uitstoot dan gewone brandstof (over de hele levenscyclus)
- Geen concurrentie met voedselproductie
- Geen bijdrage aan ontbossing
We volgen deze regels voor alle SAF die we wereldwijd inkopen. In 2024 was de CO₂-uitstoot van onze SAF zelfs 92% lager dan bij gewone brandstof (over de hele levenscyclus).
Bij het inkopen van SAF kijken we niet alleen naar CO₂-uitstoot, maar ook naar de herkomst van grondstoffen en de bredere impact op mens en milieu. Daarom gebruiken we bijvoorbeeld geen SAF gemaakt van palmolie, sojaolie of hun bijproducten.
Alle SAF die we inkopen voldoet aan de eisen van:
Hoeveel SAF we nu gebruiken
Vliegen is nu niet duurzaam. Er is nog te weinig SAF beschikbaar om de impact van de hele luchtvaart echt te verlagen. Ook is de SAF-markt nog in ontwikkeling, waardoor prijzen schommelen.
Voor vluchten vanuit Europa voegen we gemiddeld 2% SAF toe. Dit is verplicht volgens Europese regels.
In 2025 bestond 4,6% van onze wereldwijde brandstofmix uit SAF. Dat kwam deels door een gunstige SAF-markt. Een mooie eerste stap. We werken samen met andere bedrijven om steeds meer SAF te gebruiken.
SAF in uw ticket en extra SAF
In uw ticket zit al een verplichte hoeveelheid SAF, volgens EU-regels. U kunt er ook voor kiezen om extra SAF toe te voegen.
Hieronder leggen we uit hoe de SAF-toeslag werkt, hoe u extra SAF aan uw boeking toevoegt en wat er met uw bijdrage gebeurt.
SAF-toeslag in uw ticket
Vanaf 2025 moeten brandstofleveranciers gemiddeld 2% SAF leveren op Europese luchthavens. Verschillende landen hebben ook zulke regels. Daarom zit er een SAF-toeslag in uw ticketprijs. Het bedrag voor deze toeslag hangt af van uw reisklasse en de afstand van uw vlucht.
Vrijwillig bijdragen aan extra SAF
U kunt vrijwillig bijdragen aan extra SAF. Deze bijdrage komt boven op de verplichte SAF-toeslag in uw ticket en helpt ons om meer SAF te kopen.
Bent u Flying Blue-deelnemer? Dan ontvangt u 1 XP voor elke EUR 10 of 2.000 Miles die u aan SAF bijdraagt.
Hoe werkt uw bijdrage aan extra SAF?
We berekenen hoeveel brandstof er per passagier nodig is voor uw type vlucht en reisklasse. Voor een deel van die brandstof kunt u bijdragen aan extra SAF. Bijvoorbeeld 30% van uw brandstofverbruik.
Uw bijdrage gebruiken we volledig om extra SAF te kopen. Dit komt bovenop de 2% SAF-toeslag in uw ticket. We voegen deze extra SAF binnen 12 maanden toe aan de brandstoftanks van de luchthaven.
We berekenen uw SAF-bijdrage op basis van:
- Het geschatte brandstofverbruik per passagier
- Onze SAF-prijs
Bij het berekenen van het brandstofverbruik kijken we naar verschillende dingen. Bijvoorbeeld type vliegtuig, afstand, gewicht aan boord, aantal passagiers en uw reisklasse.
Onze SAF-prijs passen we regelmatig aan op basis van ontwikkelingen in de markt.
Wilt u bijdragen aan extra SAF? Dan laten we een schatting zien van hoeveel CO₂ uw type vlucht per passagier uitstoot. Ook ziet u hoeveel minder CO₂-uitstoot we verwachten door uw bijdrage. We berekenen deze schattingen met onze CO₂-calculator.
Benieuwd naar de geschatte CO₂-uitstoot van uw vlucht? U ziet het in Mijn Reis of wanneer u een vlucht boekt.
Elk jaar controleert accountantskantoor KPMG onze manier van rekenen. KPMG kijkt of we onze methoden op de juiste manier gebruiken. En of ze de internationale richtlijnen volgen. De details van deze controle vindt u in het rapport van KPMG.
Onze nieuwste methoden en auditrapport (beide in het Engels):
Zit er SAF in mijn vliegtuig?
We kunnen niet precies zeggen hoeveel SAF er in uw vliegtuig zit. Dat komt doordat we werken met een systeem dat mass balancing heet.
Zo werkt het:
Betaalt u voor 30% extra SAF? Dan kopen we voor dat bedrag extra SAF en voegen die toe aan het brandstofsysteem van de luchthaven. Deze SAF gaat niet in uw vliegtuig. Maar in uw vliegtuig kan wel extra SAF zitten die eerdere passagiers hebben gekocht. Zo helpen we samen de gemiddelde CO₂-uitstoot van vluchten te verlagen.
Wat gebeurt er met mijn bijdrage?
- We gebruiken uw vrijwillige bijdrage volledig om extra SAF te kopen.
- Deze SAF komt boven op de verplichte 2% SAF voor vluchten vanuit Europa.
- Dit verandert niets aan uw vlucht, maar helpt de gemiddelde CO₂-uitstoot van vluchten te verlagen.
Meer doen om uw impact te verminderen?
U kunt de impact van uw reis verkleinen. Het beste werkt dit: reis (een deel) met de trein, bus of elektrische auto in plaats van het vliegtuig. Voor sommige routes werkt KLM samen met hogesnelheidstreinen.
Soms is vliegen de enige of beste optie. Dan zijn er kleine dingen die ook helpen. Bijvoorbeeld reizen met lichte bagage of uw eigen waterfles en koptelefoon meenemen.
U kunt ook bijdragen aan projecten voor natuurontwikkeling. Dit verandert de milieu-impact van uw vlucht niet. Maar het helpt wel bij het herstel van natuurgebieden.
Veelgestelde vragen
SAF is een alternatieve vliegtuigbrandstof die wordt gemaakt van afval en reststoffen, zoals gebruikte frituurolie. Daardoor stoot SAF over de hele levenscyclus minstens 65% minder CO₂ uit dan fossiele brandstof.
SAF kunnen we mengen met gewone brandstof voor vliegtuigen. Voor vluchten vanuit Europa mengen we gemiddeld 2% SAF in lijn met EU-regels. U kunt ons helpen meer SAF te gebruiken.
SAF kan worden gemaakt van verschillende soorten restafval. Denk aan gebruikt frituurvet, gemeentelijk afval en landbouwresten. Het kan ook worden gemaakt door opgevangen CO₂ te combineren met waterstof uit hernieuwbare elektriciteit. Deze (synthetische) vorm van SAF is nog in ontwikkeling. De SAF die we nu gebruiken komt vooral van gebruikte frituurolie.
Voor verre vluchten blijven we voorlopig afhankelijk van brandstof. SAF is een manier om de impact van vliegen te verlagen, totdat andere oplossingen mogelijk zijn. Bijvoorbeeld waterstof of elektrisch vliegen. Tot die tijd is het belangrijk dat we de voordelen van SAF meer benutten. Daarom is het nodig dat er meer en goedkopere SAF beschikbaar komt.
U kunt vrijwillig extra SAF toevoegen tijdens uw boeking. Heeft u al een boeking en wilt u alsnog bijdragen aan extra SAF? Dat kan via de extra opties in Mijn Reis.
Uw vrijwillige bijdrage gebruiken we volledig om extra SAF te kopen. Deze bijdrage komt boven op de 2% SAF die we volgens EU-regels verplicht toevoegen. Daarom zit er al een SAF-toeslag in uw ticketprijs. Ook de opbrengsten uit deze toeslag en onze andere SAF-programma’s gebruiken we volledig om SAF te kopen.
We zijn ons bewust van de klimaatimpact van vliegen. Daarom werken we aan het verbeteren en vernieuwen van onze operatie. Dat vraagt om grote investeringen en dagelijkse keuzes die onze uitstoot helpen verminderen.
We blijven daarom investeren in:
- Schonere, stillere en zuinigere vliegtuigen
SAF (alternatieve vliegtuigbrandstof) Gewicht besparen en verbeteringen aan boord Innovatie en samenwerking via de Aviation Challenge - Uitstoot verminderen in onze grondoperatie
Projecten voor natuurontwikkeling